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          第二架入列 東航商業化運營C919提速

          來源:北京商報

          7月16日上午,隨著東航MU2999從上海浦東國際機場至上海虹橋國際機場完成調機,第二架國產C919大型客機正式“入列”東航機隊。新一架C919飛機的到來,標志著東航商業運營C919大型客機正在提速,進一步服務和推動著C919大型客機市場化運營、產業化發展。

          7月16日上午,隨著東航MU2999從上海浦東國際機場至上海虹橋國際機場完成調機,第二架國產C919大型客機正式“入列”東航機隊。新一架C919飛機的到來,標志著東航商業運營C919大型客機正在提速,進一步服務和推動著C919大型客機市場化運營、產業化發展。

          “搭檔”首機執飛滬蓉快線

          此次東航接收的C919大型客機為東航首批采購5架C919客機中的第二架。

          7月14日,民航華東地區管理局向東航頒發第二架C919飛機的國籍登記證、適航證、無線電臺許可證,標志著該飛機已具備商業運營資質,符合民航規章的適航要求。

          兩天后,這架飛機成功降落在上海虹橋國際機場,正式“入列”東航機隊,并將與首架機“搭檔”,首先投入東航“上海虹橋-成都天府”空中快線。

          “第二架C919加入滬蓉快線主要出于調度方便的考量,能與首架機形成運力的互補,在另一架不能執飛時及時替補接力?!泵窈綐I內人士李瀚明指出。

          東航也表示,首架C919交付機投入運行后,由于要兼顧本場訓練及計劃性維修等,無法每天亮相商業飛行、承運希望探訪的旅客。因此,第二架C919也將為旅客搭乘東航航班體驗國產大飛機帶來更多選擇。

          作為國產C919大型客機的全球首發用戶,東航此前于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付機;2023年5月28日,東航圓滿完成C919首個商業航班“上海虹橋-北京首都”的往返飛行。

          5月29日起,首架C919在滬蓉快線上執飛。截至7月12日,首架C919共執行87班次商業航班,其中京滬航班2班、滬蓉航班85班,平均客座率近80%,累計服務旅客11095人次,累計商業運行250.10小時。

          “目前來看,第二架C919的交付進度符合預期。隨著C919的逐步交付、加入運營,兩架乃至多架飛機在實踐中積累的經驗比此前的一架更多,由此不斷推動商業運營的優化進步?!崩铄髡f道。

          航班運行、專業人才培養提速進行時

          如果說C919的商業首飛意味著其正式從“產品”走向了“商品”,那么第二架C919的加入,就標志著東航商業運營C919大型客機正在提速。

          東航表示,C919的航班運行、專業人才培養正在進一步加快,從而服務和推動著C919大型客機市場化運營、產業化發展。

          從客艙布局來看,第二架C919與首架機保持一致,為164座兩艙布局,公務艙8座,經濟艙156座,均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。在5月28日的商業首航中,有乘客反映,“座椅感覺比其他飛機薄了很多,但也變得更結實了,躺下去的時候非常舒服”。

          在餐食方面,東航也進行了創新。自C919商業運營伊始,東航為C919客機提供“玖”系列主題餐食,定制了紀念紙杯、清潔袋,并配備具有國風特色的專屬航空安全須知視頻。而7月1日開始,C919執飛航班的餐食上新了本幫熏魚、本幫蝴蝶酥等具有上海特色的航空餐食。

          此外,東航也在持續訓練、培養C919的人才團隊。目前,東航已有具備C919機型資質的機長8人,客艙乘務員46名,機務維修人員16名,并建立了超100人的后勤保障隊伍,還有21名飛行員和一批保障人員正在接受資質培訓,為C919的安全運行、服務旅客持續夯實人才隊伍。

          今年暑期出行高峰已到來,航旅縱橫大數據顯示,暑運期間(7.1-8.31)國內熱門航線top10中,成都-上海航線位居第七。不難判斷,第二架C919加入后,將承載更多旅客。東航也表示,隨著第二架C919投入商業運營,將在中國民航局指導下,繼續做好C919的各方面保障工作。

          原題:《第二架入列 東航商業化運營C919提速》?關子辰 牛清妍)

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